不负众望 试驾一汽丰田亚洲龙2.L汽油版

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试驾一汽丰田亚洲龙2.L汽油版

  汽车大世界昨天我要分享【汽车大世界试驾评测】亚洲龙这个名字是阿瓦隆,起源于欧洲的神话故事。亚瑟岛是一个幸福而幸福的岛屿,象征着这辆车的勇气,智慧和理想。对于很多广东人来说,这个名字并不陌生。早期阿瓦隆作为进口车进入中国市场后,在广东被“亚洲龙”广泛使用。一汽丰田在亚洲制造之后。这个名字传下来了。

亚洲龙在北美市场已有20多年的历史。目前,这款在中国推出的亚洲龙是第五代产品,拥有2.5L汽油版和2.5L混合动力版。恢复生产锐志后,亚洲龙成为一汽丰田中型车的继承者。这款基于丰田TNGA架构的新车型在推出后获得了高度的市场关注,其销量也有所增长。它累积了3万。更多订单。最近,一汽丰田在重庆进行了为期三天的亚洲龙测试。这款新款丰田旗舰轿车的性能如何?值得购买吗?作为丰田锐志的老板,我带着对亚洲龙的好奇和期待来到巴渝山城,并经历了为期三天的试驾,找到答案。

强大的流畅处理

从机场出来后,接载的是2.5L汽油版的亚洲龙。时尚运动的设计让人觉得他们渴望尝试。不用说,在工作人员被邀请到副驾驶之后,我跳进了这辆车的驾驶位置,驾驶座的空间显然比Reiz的空间宽敞得多。

这是预料之中的。毕竟,北美消费者喜欢像国内消费者一样“大”。我不需要花太多时间习惯丰田汽车。我将从调整一点开始。

重庆的特殊地形创造了山城独特的道路和交通。有许多山路和起伏,测试车辆的动态性能和处理性能。我们驾驶的是亚洲龙的汽油版,配备2.5L自然吸气式发动机,最大功率154kW,峰值扭矩250Nm,与Aisin的8AT自动变速箱相匹配。在今天的涡轮增压时代,这样的动力数据并不引人注目,但40%的热效率发动机也具有良好的性能,易于应对山城复杂的路况。

在实际驾驶过程中,亚龙的油门仍然相对敏感和温和,动力输出非常线性,就像一位优雅的绅士。如果你想将线路改为超车或加速,只要你踩油门,动力也会很快到来。总的来说,亚龙的动力表现被认为是相当令人满意的,没有猛烈的推动和加速,它也可以给驾驶者足够的驾驶信心。其中,匹配的8AT变速箱在行驶过程中具有非常好的性能,并且降档和升档非常干净整洁,因此驾驶员几乎感觉不到任何挫折。

当车辆进入高速时,我对亚洲龙的ACC自适应巡航系统进行了简单的测试。该系统不能一直使用,但必须以超过50公里的速度启动。它可以实现车辆的自动巡航并保持与前方车辆的安全距离。距离可调节三档。当前车减速或制动时,它也会相应减速或制动,使长途驾驶的车主更容易驾驶。实际操作非常简单。是一个非常有用的功能。

如果您对正常驾驶风格一无所知,亚洲龙也提供SportS/S +运动模式。使用此模式,油门响应将更加灵敏,功率输出将得到显着改善,启动和加速将更加积极。当然,这种运动模式的效果有限,不能放在太高的水平。它只会给驾驶者带来更多驾驶乐趣。

在底盘方面,亚龙采用前麦弗逊式独立悬架+后部多连杆独立悬架组合。 AVS自适应可变悬架系统是汽油版的标准配置。该系统可自动监控路面,实现50次/秒的调整,每个减震器筒具有650级阻尼可调,可以在进入角落时为车辆提供更好的支撑,并在高处过滤道路的细微振动速度。乘坐更舒适。在场地第三天的试驾中,亚洲龙也在绕线部分显示出优势,滚动非常小,并且车身具有非常好的支撑。

功率不够,控制就是弥补,虽然加速性能没有计算,但是TNGA架构下的亚龙在控制方面有了明显的改进,转向稳固而不浮动,指向精确的虚拟位置,加上低重心/宽轨道设计和出色的底盘调节使其具有出色的稳定性。无论是进入角落还是超速,它都充满了信心。虽然身体的大小接近5米,但它非常精致和轻松。

这些部件严格接近苛刻,可靠性不高。它只能说它总比没有好。

霸气外观运动风格

在外观方面,亚洲龙采用丰田新的家庭设计理念,整个前脸几乎都是进气格栅,两侧都有导风板。

它非常具有攻击性和激进性,具有强烈的视觉冲击力,类似于雷克萨斯ES的设计。

车辆的长度,宽度和高度为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm。虽然它只位于中型车中,但整体尺寸可与中型和大型车相媲美。

汽车后部采用几何角度设计。两个灯角突出,使整个尾部更加立体。红色尾灯和双排气管显示不同的运动风格。

内部修剪材料压力很大

亚洲龙的内部并不像外观那样激进和运动。它与凯美瑞的设计风格截然不同,有利于驾驶员的座位。对称设计非常规则,功能布局非常清晰。它只是强迫症患者的福音。外观内饰风格也非常理想。

在中央控制位置,软材料和实木材料被广泛使用,经常接触的部件也用皮革包裹,触感非常好,突出了室内的奢华感。唯一的缺点是中央控制器的手柄和杠杆由硬塑料材料制成,手感差,内部等级降低。

亚龙的方向盘尺寸还比较温和,而且包的皮革手感也非常好。多媒体控制系统的控制面板,ACC自适应巡航集成在方向盘上,使用非常方便。

由于体型庞大,亚洲龙在前部或后部都有足够的空间。座椅大而厚,皮革柔软适中,即使长时间使用,也不会太累。后排不仅配有空调出风口,还配有USB和电源插头,非常方便。

写在最后:

巴玉山市为期三天的试车体验让我对亚洲龙有了更深入的了解。这款一汽丰田的旗舰车型在外观,内饰,动力和控制方面似乎都不是特别好。但是,每个方面似乎都有其自身的优点。这一中间的平衡非常受一汽丰田的欢迎。经过为期三天的试驾,我越来越喜欢这款车了。显然,亚洲龙是一个优秀的继承者模型。 20.88~2888万的定价也得到了消费者的认可。人们相信它将来会有很好的市场表现。

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